國慶60周年特別征文：構(gòu)建和諧交通確保生命安全

點(diǎn)擊次數(shù)：140次|時(shí)間：2010-07-29 11:54

　　生命健康權(quán)是公民首要的人身權(quán)利。建設(shè)和諧社會，首當(dāng)其沖是要確保公民的生命健康安全。泱泱大國為何“馬路殺手”頻繁迭出，駕駛者對血淋淋的慘禍為何反而不思，無視交通法規(guī)，三而再，再而N次地違規(guī)違法，還能“執(zhí)照在手，輕易上路”呢？隨著汽車進(jìn)入家庭，近年來我國車輛數(shù)量急劇上升，目前我國已有機(jī)動車1億7千多萬輛，每年的交通事故數(shù)目驚人?！皹?gòu)建和諧平安交通，確保生命健康安全”的課題黨和政府的的確確要提上重大議事日程，引起全社會極度關(guān)注，減少不應(yīng)該發(fā)生的“馬路殺手”，讓公民平安愉快，共建共享和諧社會。

　　釀造“馬路殺手”的具體原因有：

　　1、酒后駕駛。今年廣東平遠(yuǎn)“6．8”事件，造成2死8傷。“6．30”南京又發(fā)生駕駛導(dǎo)致5死4傷。事故原因：都是嚴(yán)重醉酒駕駛。

　　2、車輛保險(xiǎn)。據(jù)調(diào)查，某地區(qū)面的出租車和公交車經(jīng)常發(fā)生車禍，駕駛者為了爭時(shí)間，搶客人，車速很快，萬一慘案發(fā)生，車輛買了保險(xiǎn)，不用自己掏腰包。有一次，筆者乘坐朋友私車外出辦事，他車速很快，我提醒他要慢點(diǎn)，他說:“我車辦了8種保險(xiǎn)，我姐夫在交警工作，出點(diǎn)事無所謂?！边^后，我再也不敢坐他的英雄車。

　　3、“官”自駕駛。時(shí)下一些黨政領(lǐng)導(dǎo)干部親自駕駛車輛現(xiàn)象本屬正常，但總有某些人依仗權(quán)勢，超速行駛。筆者曾坐過一位縣級干部親自駕駛的車輛，他有一種把別的車輛甩在后面，心里才會獲得快感的變態(tài)心理。在公路上，你細(xì)細(xì)觀察，那些有權(quán)勢、財(cái)勢之人駕駛，特別是交警、公安之類車輛車速特快。

　　4、心浮氣躁。心浮氣躁駕駛之人約有三類：賭徒、嫖徒、駕齡或年齡較輕等類型之人。心浮氣躁駕駛之人，超速行駛?cè)畿嚰急硌?，乃至在鬧市區(qū)飆車，漠視生命。2009年5月7日晚8時(shí)許，“富家子”胡某駕駛跑車在杭州繁華的街頭與朋友“飆車”，將看完電影，正在穿過斑馬線回家的25歲青年譚卓當(dāng)場撞死。2009年7月9日，四川富豪之子楊波，28歲，駕寶馬車撞斷6根路樁27棵樹后身亡。某地開發(fā)區(qū)，后八輪大卡車?yán)练?，在不?00米的路段，同一年共發(fā)生四起車禍，其中有一次直沖進(jìn)酒店，幸虧中間水泥柱擋駕，死傷幸免。而這些駕駛員都是20多歲的心浮氣躁的小伙子。

　　5、驕傲自大。某地有一位40多歲的婦人，其夫在某局任要職。她用其夫公車學(xué)了幾天，就在單位同事面前驕傲自大說，這車好學(xué)好開，我已會上路了。第二天上班，她果真扯高氣揚(yáng)自駕公車上班，開到單位門前，錯把油門當(dāng)閘車，向一個(gè)人壓來，幸虧門前石獅墩擋駕，那個(gè)人傷了一只腳。該車陪同司機(jī)當(dāng)場魂飛魄散，臉色慘白，局長夫人卻毫無愧色，當(dāng)場壯司機(jī)膽子，你別帕，我會與局長說，是別人迎面吻我們。今年清明節(jié)，一位女士購了新車，得意洋洋駕車回娘家接父母，剛到門口，其母就送入她親生女兒的車輪底下，氣絕身碎。

　　6、疲勞駕駛。駕駛員長途駕駛，如無人換班，就易發(fā)生慘案，此類事故也不少。

　　車禍發(fā)生，生命瞬間即逝，令人扼腕痛惜。車禍猛如虎。仔細(xì)分析車禍原因，大多是人為主觀因素所釀成的，不該發(fā)生的慘案，卻發(fā)生了。要遏制車禍這一頑癥頻頻發(fā)生，筆者認(rèn)為：

　　一是要強(qiáng)化公民交通安全意識，構(gòu)建和諧交通社會。一方面，從小學(xué)生開始就要普及學(xué)習(xí)交通安全知識，強(qiáng)化公民交通安全意識，懂得珍愛生命，敬畏生命的重要意義。另一方面，要構(gòu)建一套適合我國國情的、完整的、嚴(yán)格的機(jī)動車行駛管理和執(zhí)法機(jī)制?？陀^分析，把車禍完全歸結(jié)于車多也似乎不夠合理。在加拿大78％的人口擁有私家車，人均汽車占有率居世界前列，但車禍發(fā)生概率卻處于世界最低水平，因?yàn)樗麄冇型晟频闹贫群蛧?yán)格的管理。例如司機(jī)駕車時(shí)只要駕駛室里放有酒類飲料，不管你喝沒喝，都要被罰款2000加元，并且還要受到扣證、禁駕等更嚴(yán)厲的處罰。

　　他山之石，可以攻玉。歐洲的汽車文明，表現(xiàn)在人與車相互尊重、車對人絕對尊重上。在比利時(shí)，無論城市大小，都辟有步行街，行人、車輛各行其道，互不干擾。城市很少有紅綠燈，卻有人人知曉的交通規(guī)則：行人第一，馬車第二，自行車第三，汽車最后。人人恭敬讓行，一切秩序井然。在那里，只有人，才是萬事萬物的紅燈。一位比利時(shí)婦人的話非常樸實(shí)動人：“我已經(jīng)享受著舒適的汽車，已經(jīng)很優(yōu)越，還有什么理由和行人爭搶呢？”

　　二是國家要立法，嚴(yán)懲肇事駕駛員，要判刑，該殺就殺，絕不姑息。有些年輕駕駛員主觀意識就是畸形心理支使：依仗老子有權(quán)勢、財(cái)勢，壓死人刺激刺激沒關(guān)系。有些車禍?zhǔn)屈h政領(lǐng)導(dǎo)干部自己釀成的，違法亂紀(jì)視同家常便飯，有些甚至利用車禍暗藏玄機(jī)，謀財(cái)害命，這些人不是畸形心理是什么？此類人該不該判極刑呢？有法不依，權(quán)勢、錢勢大于法，司法腐敗，也是導(dǎo)致駕駛者主觀意識有恃無恐的直接因素。只有“死”字刻在每位駕駛者的頭上，他才會小心謹(jǐn)慎,清醒駕駛，珍愛自己的生命，才不會把他人生命當(dāng)螞蟻命。有些地方開展整治酒后駕車“百日會戰(zhàn)”，都是虛張聲勢，治表不治根，不管用。

　　三要嚴(yán)肅駕校培訓(xùn)紀(jì)律，嚴(yán)肅發(fā)放駕照，嚴(yán)格監(jiān)控強(qiáng)度，加強(qiáng)執(zhí)法力度。要嚴(yán)限違規(guī)違紀(jì)次數(shù)，超出警戒線不管權(quán)力多大，財(cái)勢多強(qiáng)，都要吊銷駕照，終身禁駕。時(shí)下中國沒有不能上路的駕駛員，只要摸了幾下方向盤，有張駕照，就得意洋洋，輕松上路。殊不知，這些人都是隱形繪子手。

　　四是要嚴(yán)肅黨紀(jì)政紀(jì)，黨政領(lǐng)導(dǎo)干部要管好身邊的人，特別是自己子女，要遵章守紀(jì)，謹(jǐn)慎駕駛。交警執(zhí)法部門當(dāng)權(quán)者不能發(fā)車禍財(cái)，要秉公執(zhí)法，依法查處，依法辦事，堅(jiān)決反對司法腐敗，以權(quán)謀私。

　　五是國家要盡快研制出在駕駛室裝上“酒精超標(biāo)報(bào)警器”。當(dāng)今科技先進(jìn)，本人認(rèn)為只要國家重視這方面工作，“酒精超標(biāo)報(bào)警器”這類儀器就會即將問世。“酒精超標(biāo)報(bào)警器”至少有提醒駕駛員醉了勿駕駛，要強(qiáng)制駕駛就失去駕駛動力的功能。

　　六是要精選駕駛員，對照血型，因材培訓(xùn)適合駕駛相應(yīng)類別的車輛。有些人生性思想模糊，頭腦昏暈，或有些人生性嗜酒如命，或有些人突發(fā)事件造成肢體殘缺不全等類型的人，應(yīng)當(dāng)自覺禁駕。有些人生性嗜睡，就不適合駕駛長途車;有些人生性魯莽暴躁性急，不適合開公交車等等。總之，駕照培訓(xùn)學(xué)校也要因材施教，揚(yáng)長避短，量才錄用，切勿千人一模型鑄成，堅(jiān)決堵住隱形繪子手駕車上路。

　　近年來，酒后駕車、嚴(yán)重超速乃至在鬧市區(qū)飆車等主觀因素釀造成的漠視生命的慘案，深深刺痛了公眾的神經(jīng)，挑戰(zhàn)著社會的底線和人們的良知。當(dāng)這種漠視和傷害演化成某種普遍性的社會現(xiàn)象，刺痛公眾神經(jīng)、引發(fā)社會不滿時(shí)，它直接考驗(yàn)的，是我們的執(zhí)法部門和立法、司法機(jī)關(guān)。

　　生命健康權(quán)是公民最重要的基本權(quán)利，對公民生命健康權(quán)的尊重程度和保障水平，折射出一個(gè)社會的法治水平和文明程度。構(gòu)建和諧平安交通社會，一切法律制度的制定和實(shí)施，就必須首先緊緊圍繞保障公民的生命健康、財(cái)產(chǎn)安全展開。如何正確看待并積極構(gòu)建新形勢下，人民群眾對和諧平安交通社會的新需求、新期待，是黨和政府必須高度重視的課題，更是所有立法、執(zhí)法、司法機(jī)關(guān)的重要使命。

交通確保生命安全和諧構(gòu)建周年特別征文國慶

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