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頂級(jí)車(chē)商芯片大戶(hù)抱團(tuán) 推動(dòng)汽車(chē)實(shí)現(xiàn)IP互聯(lián)

點(diǎn)擊次數(shù)：194次|時(shí)間：2009-10-16 23:53|來(lái)源：電子工程專(zhuān)輯

　　寶馬公司主導(dǎo)的一個(gè)研究項(xiàng)目探討了采用基于互聯(lián)網(wǎng)協(xié)議（IP）的系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)的可行性。顯然，該研究是以安全問(wèn)題為核心。

假設(shè)如今的汽車(chē)使用的最多到70個(gè)的處理器都采用從LIN到FlexRay等5種不同的網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行互聯(lián)，顯然用單一的網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)可以大大的降低成本；同時(shí)可以想像的是采用這種統(tǒng)一的網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)會(huì)讓我們的汽車(chē)更加可靠。此外，如今復(fù)雜的互聯(lián)架構(gòu)使開(kāi)發(fā)革命性的創(chuàng)新變得非常困難。

基于這些原因，慕尼黑寶馬總部的BMW研究部門(mén)帶領(lǐng)許多研究機(jī)構(gòu)和技術(shù)公司啟動(dòng)了SEIS（基于IP的安全/保密系統(tǒng)）研究項(xiàng)目。該項(xiàng)目預(yù)計(jì)，在基于IP的解決方案集成到以安全為中心的汽車(chē)功能之前，需要開(kāi)發(fā)一種完全集中的安全和保密方案。該聯(lián)盟表示，該項(xiàng)目研究的成果將作為汽車(chē)中所有數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)傳輸部分的基礎(chǔ)得以實(shí)用。

該項(xiàng)目的重要性在于預(yù)計(jì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的大部分公司都將參與進(jìn)來(lái)：汽車(chē)OEM，比如奧迪、寶馬、戴姆勒和大眾汽車(chē)將同Continental、博世、Elektrobit、阿朗，包括芯片供應(yīng)商英飛凌等公司協(xié)同工作。Erlangen、慕尼黑和Chemnitz 的大學(xué)，包括弗勞恩霍夫的兩家機(jī)構(gòu)都將參與。

該項(xiàng)目是EENOVA汽車(chē)創(chuàng)新聯(lián)盟的一部分，并由德國(guó)科研部IKT2020計(jì)劃提供部分資助。該項(xiàng)目計(jì)劃三年完成，預(yù)算為1800萬(wàn)歐元（約2550萬(wàn)美元）。

實(shí)現(xiàn) 互聯(lián) 汽車(chē) 推動(dòng) 芯片大戶(hù) 頂級(jí) 網(wǎng)絡(luò)

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